IT之家 12 月 11 日音讯，继问界质疑懂车帝冬测成果后，长城轿车也参加“战局”，宣告 12 月 14 日 15 点举办懂车帝冬测规范质疑交流会。
值得一提的是，音讯称余承东也在微信朋友圈就问界 M7 参加《2023 懂车帝冬测》的测验成果进行表态：坑人的测验，误导民众！科学与谨慎才是应该遵从的根本规矩！
关于问界 M7 车型“冬测”成果存在争议的始末，IT之家此前已有具体报导，时刻线大致如下：
懂车帝近来对数十款新能源轿车进行冬天功能测验，涉及到纯电动轿车、混动轿车的多个范畴的体现。这次的测验地址坐落漠河，现在处于极寒气候状况。在插电混动组的“纯电续航到达率”项目中，问界 M7 仅有 31.60% 到达率。（猛士 917、深蓝 S7 增程版、传祺 E9 PHEV 三款车型在-30℃的极寒环境中没办法运用纯电形式行进，不计入成果）
上星期五，AITO 轿车对该测验进行了具体解说：经测验媒体承认，车辆在正式测验行进行了合计 71 分钟的空调制热，在车内温度到达 24 摄氏度后，又继续制热 40 分钟。
在此进程中有十余次开关车门、车窗的操作，其间最长时刻超越 3 分钟，大幅度提升了空调能耗，导致电量敏捷下降。在酷寒极限及空调继续制热条件下，屡次长时刻开车窗、车门，严峻违背用户实在运用场景。
此外，测验时车辆剩下电量为 74.9%，在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开端测验，到电量为 20.4% 时增程器开端发动，实践耗费电池的电量 54.5%，完成冬天极点气候条件下纯电续航 55.3 公里。
《AITO 问界回应 M7“冬测”纯电续航到达率垫底：测验前空调继续制热，车辆门窗频频开关》